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商品訊息特點
品牌國：日本
品牌商：People 株式會社
材質：本體-ABS樹脂、錶帶:聚酯纖維
適用時機：3個月~
重量：約20g
產地：中國
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富邦悍將補強球員，順利補進從綺麗珊瑚回到職棒舞台的增菘瑋，面對自己走走停停的棒球之路，增菘瑋沒有放棄，希望把感恩的心融入未來的表現上，連球衣也改成象徵無限可能的8號，十分特別。
增菘瑋說：「從來沒選過這個號碼，感覺很不一樣，也是代表一路發，因為倒過來就是代表無限大，並不是說數據，而是開啟無限可能。」
他認為，「終於能心無旁鶩打球，我會把過去在綺麗認真工作，打球的態度延續下去，要感謝的人太多，包括綺麗珊瑚董事長，楊老師(楊清瓏)、謝總(謝承勳)，當然還要感謝我的家人給我鼓勵。」
增菘瑋認為，現在富邦的訓練基地跟方式，的確跟美國比較類似，所以比較熟悉，這些隊友也有在中華隊，中職遇到，也算熟悉。
而總教練葉君璋考慮把他先放在長中繼的位置，目前不給他太多壓力，而葉總也有觀察他在戰力外測試會的狀況，認為他已經很好了，不希望給他太多壓力。
無論如何，這位過去42號的前中華隊王牌投手，將以8號球衣，重新推薦產品回到熟悉的職棒舞台。
▲增菘瑋。（圖／吳政紘攝）
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逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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